前橋市のリノベーションの核になる施設の
駐車場や構内道路の工事を任される

佐田建設は、2020年10月から2022年３月までの工期で、道の駅「まえばし赤城」の造成工事（駐車場および構内道路工事等）を施工した。

「まえばし赤城」は前橋市で４つ目となる「道の駅」である。従来の３つが大胡や富士見といった郊外にあるのに対し、本施設は前橋の市街地からも近い上武国道に面し、今後、タウンリノベーションの核となることが期待されている。また、国道沿いという好立地を活かし、県内外からの誘客も期待さる大規模商業施設である。

本施設の敷地面積は約7万1,000平方メートルあり、東京ドームの1.5倍を超える大規模な土木工事である。佐田建設では「ベテランから若手への世代交代」を積極的に推進しており、29才の塩尻をリーダーとして抜擢し、成長著しい若手技術者主体のメンバーで当工事に挑んだ。

若手主体のメンバーでの挑戦

優秀な若手技術者を積極的に登用する佐田建設では、29歳の塩尻を新たなリーダーとして抜擢し、若手技術者主体のチームで 当工事に挑むことを決定した。
塩尻は、これまで高速道路の新設や大型造成工事等の現場を数多く担当し、施工管理に関わる能力を身に付けてきたが、「リーダーとして」作業所長（監理技術者）というポストに就くのは、当工事が初めてであった。

震災復興関連の工事を中心に活躍してきた大西（当工事ではじめて現場代理人を経験）、トンネル工事が得意な青木、５月から現場研修として配属された女性新人技術者の本多。メンバー全てが20代という若い力を結集したチャレンジングなチームだ。

塩尻は、当時を以下のように振り返っている。
「工事の内容はともかくとして、所長という立場はこれまで経験したことのないポジションでした。最初は、戸惑う場面も多かったように思います。上司はもちろん、次席である大西君とも相談して、日々試行錯誤の連続でした。所長として、「自分が皆を引っ張っていかなくては」という使命感はいつも意識の中にありました。

生産性向上への挑戦

契約工期という「制約」がある中で、広大な敷地に道路や駐車場等を造成していかなければならない。当工事の一番の課題は、「いかにして作業効率を上げるか」ということであり、その意味でも、「ICT施工の導入」と「現場環境のDX化」は必然だった。
メンバー一丸となって取り組んだ様々な創意工夫は、発注者である国土交通省からも高く評価され、竣工後の「建設産業担い手確保・育成貢献表彰」と「新技術活用実績表彰」に繋がった。

メンバー一人ひとりの成長に
つながった大規模工事プロジェクト

４人の若者のチームワークで、工事は予定通り2022年３月に無事故で完成した。メンバー一人ひとりがこの工事を通じて学んだことや、今後への抱負を次のように語る。

「現場では想定していないこともたびたび起き、スピーディーな対応、交渉が求められました。次の現場でも作業所長を任されているので、この経験を生かしてワンランク上の作業所運営を目指します。」（塩尻）

「こんなに早く現場代理人を任せてもらえるとは思っていませんでしたが、まだまだ経験不足な面も自覚することができました。更に経験を積み上げ、塩尻所長のように、自分のことだけでなく全体を見る広い視野を培っていきたいです。」（大西）

「部分的とはいえ、現場を任せてもらえる機会があったことは、とてもいい経験になりました。もっと色々な現場を経験し、大西さんのように現場代理人を任せてもらえる力を身に付けたいです。」（青木）

「道の駅の次の現場は、国土交通省の橋梁下部工事で再び塩尻所長と一緒です。この現場で学んだ品質や出来形管理などを生かし、業務の幅を広げていきたいと思っています。」（本多）

若手技術者中心で臨んだ今回の大規模工事での経験が、若い彼ら一人ひとりの大きな成長となったことは間違いない。